股票总值冲击百亿或形成最值钱的货物运输代理

2019-09-24 08:53 来源:未知

4月29日,中创物流股份有限公司在上海证券交易所主板上市,首次公开发行股票数量6666.67万股,发行价格15.32元/股,募集资金9.19亿元,本次募集的资金将用于投资沿海运输集散两用船舶购置、散货船购置、跨境电商物流分拨中心、物流信息化建设、大件运输设备购置项目。

半岛记者 韩小伟 报道

据了解,中创物流的前身为青岛中创投资发展有限公司,是由远大船务与自然人冷显顺分别出资1800万与200万,于2006年设立。2008年10月15日,中创投资更名为中创物流股份有限公司。而远大船务是由国有企业青岛远东国际船舶代理公司和国有控股的青岛远洋大亚货运有限公司于2001年1月出资设立的。

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本报12月18日讯 12月18日,中创物流股份有限公司通过中国证监会发审委审核,成功过会,拟登陆上交所。今年以来,海容冷链、青岛港、青岛银行、蔚蓝生物、青岛农商行等5家企业先后过会上市,加上中创物流,一年内A股实现6家上市,继续刷新青岛市企业年度境内上市数量新纪录,全市上市企业总数达到48家,其中A股35家。

目前,中创物流股份有限公司,服务网络遍及宁波、连云港、日照、青岛、烟台、荣成、天津、大连、香港、上海、福州、郑州等主要港口和北京、西安、济南等内陆口岸城市。其主营综合性现代物流业务,为进出口贸易参与主体提供基于国内沿海港口集装箱及干散货等多种货物贸易的一站式跨境综合物流服务。

在经历了一波三折终于完成股票发行上市之后,在利润连续3年下滑,盈利模式遭质疑中,中创物流募集资金增订6艘新船继续扩张船队。不过,由于核心股东多为此前和中远合资公司高管,一朝暴富的中创物流复杂错综的历史沿革和国有资产股权代持问题依然成为其难以回避的缺陷。

据悉,中创物流前身为2006年11月设立的青岛中创投资发展有限公司,2015年7月整体变更为中创物流股份有限公司。中创物流官网介绍,中创物流股份有限公司注册资本2亿元人民币,资产总额14亿元人民币,业务主要涵盖货运代理、场站服务、船舶代理、沿海运输、项目物流、大宗商品物流等领域,服务网络遍及宁波、连云港、日照、青岛、烟台、荣成、天津、大连、香港、上海、福州、郑州等主要港口和北京、西安等内陆口岸城市,旨在建设网络覆盖中国沿海及内陆主要口岸的综合物流企业。其发展愿景是抓住中国未来五年、十年乃至更长时间的发展机遇,建设一家完全基于信息化管理的、多功能的、多网络的、联动互动的、以人为本的综合物流企业。

此外,中创物流与全国首家民营货代A股上市企业密尔克卫一样,是完全独立、自主上市。中创物流首日收盘市值达58.83亿人民币。对比去年上市的货代企业密尔克卫发行价11.27元,上市首日涨幅44%,其后连续涨停最高涨幅达515.6%。这次中创物流上市后市值最高或将接近200亿,将一举取代密尔克卫成为中国最值钱的货代物流公司。

成功上市,造船投资项目引发质疑

半岛记者从证监会官网了解到,2016年6月中创物流首次披露招股书,正式拉开A股上市序幕,历经2年终于实现IPO过会。预披露的招股书显示,中创物流此次拟挂牌上交所,申请发行的股票数量不超过6666.67万股,募集资金将用于投资沿海运输集散两用船舶购置、散货船购置、跨境电商物流分拨中心、物流信息化建设、大件运输设备购置项目,拟使用募资数为9.19亿元。

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招股书介绍,报告期内公司的业务主要集中在青岛地区。公司从青岛地区的业务发展中积累了丰富的经验,并逐步从青岛地区向天津、上海、宁波、大连、烟台、日照等地区拓展,拟实现全国布局。截至本招股说明书签署日,发行人已在全国范围内设立了22家子公司、1家分公司。

必发88唯一官网,2019年4月29日,中创物流股份有限公司首次公开发行股票并在上交所成功挂牌交易。本次公开发行股票6666.67万股,发行价格15.32元/股,发行后总股本26666.67万股。

今年青岛资本市场不断刷新纪录。海容冷链、青岛银行、青岛港、蔚蓝生物以及青岛农商行之后,中创物流成功过会,青岛辖区2018年过会企业达到6家。其中海容冷链已完成挂牌,青岛银行和青岛港已获批文,如若六家企业全部完成挂牌,青岛A股上市公司将有望达到35家。同时,今年全省共有8家企业申请IPO,6家成功过会的企业均出自青岛。

招股意向书显示,中创物流本次募集资金将用于投资以下项目:沿海运输集散两用船舶购置项目、散货船购置项目、跨境电商物流分拨中心项目、物流信息化建设项目、大件运输设备购置项目。中创物流表示,本次发行募集资金投资项目建成后,其生产运营能力将得以优化,公司竞争力和市场影响力将得到全面提升。

据了解,中创物流本次发行上市的募集资金为9.1930亿元。其中,2.5292亿元用于沿海运输集装箱两用船舶购置项目,2.0048亿元用于散货船购置项目,总计约4.534亿元。这两个造船项目就占募集资金总额的近一半。

中创物流解释称,其中,“沿海运输集散两用船舶购置项目”拟购置沿海运输集散两用船舶4艘,包括2艘10000载重吨级和2艘8000载重吨级;“散货船购置项目”拟购置57000载重吨级超灵便型散货船2艘。

据国际船舶网了解,在这6艘新船中,中创物流已经完成了其中2艘集散两用船建造合同的签署。2018年5月25日,中创物流第一届董事会第十五次会议审议批准,先行购置2艘8000载重吨级集散两用船。据了解,这2艘船目前由武船集团双柳基地建造,由上海船舶设计研究院设计,已经在去年12月29日正式开工。

目前,中创物流旗下船队拥有四艘小型自有船舶,用于沿海运输。中创物流董事长李松青表示,公司将着力打造节能、环保、高效的散货物流配送运输;通过采取“海海联运、海江联运”的配送分拨模式,为客户提供一站式全程物流服务,提升公司在散货物流领域的竞争能力。

在完成了股票发行上市募集资金之后,中创物流计划使用募集资金中近一半用于订造新船扩张自营船队,在航运市场长期低迷的背景下,中创物流重金造船的计划也引发了质疑。

事实上,早在2015年,由于航运市场不景气,中创物流就对旗下两艘自有船舶“远大先锋”号及“远大忠诚”号进行了减值测试,将预计可回收金额低于账面价值的726.54万元计提了资产减值准备。

根据中创物流的招股书披露,由于外贸内支线集装箱和其他服务中的内贸集装箱业务一直为同船运营,合并计算后2016年至2018年毛利率分别为24.40%、17.28%、11.28%,其中2017年较2016年下降7.12%,2018年较2017年下降6.00%,沿海运输板块毛利率三年内已经下降超过一半。

中创物流也在招股书中表示,本次募集资金投资项目建成后,固定资产及无形资产大幅增加,折旧及摊销也会相应增加。根据测算,募投项目投产后固定资产折旧及无形资产摊销每年增加约5344.55万元。如果募集资金投资项目产生的效益不能覆盖新增的折旧及摊销费用,中创物流存在因募投项目实施而导致利润下滑的风险。

上市一波三折,核心股东为此前和中远合资公司高管

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中创物流的上市之路并不顺利。2016年到2019年,中创物流经历首次申报撤材料、二次申报取消审核、再上会推迟发行。一波三折后,中创物流终于在今年4月17日展开申购,在4月29日成功挂牌上市交易。

据了解,中创物流在2006年成立,注册资本2亿元人民币,资产总额15亿元人民币,主营综合性现代物流业务,为进出品贸易参与主体提供基于国内沿海港口集装箱及干散货等多种货物贸易的一站式跨境综合物流服务。

虽然中创物流在一波三折后终于成功上市,不过,关于中创物流历史沿革和股权代持问题的疑云并未消散,现任董事长李松青等高管的持股历史也涉嫌违反国资委有关规定、通过转让所在企业的国有资产违规代持股份而一朝暴富。

虽然中创物流在2006年成立,但其诞生却需要追溯到2001年设立的远大船务,后者是中创物流设立成立时的股东。远大船务在2001年1月由国有企业青岛远东国际船舶代理公司、国有控股的中外合资企业青岛远洋大亚货运有限公司共同出资成立。而青岛远洋大亚货运之后不久被并入青岛远洋大亚物流有限公司中,由中远海运集团全资子公司中远海运物流持有51%的股份。

由于经营不善,远大船务仅成立了不到10个月,就在2011年10月转让给了王顺举、李又安、冷显顺等十名自然人。这10人作为有关股权的代持人,实际出资者共149位,其中便包括中创物流实控人李松青、葛言华、谢立军。

值得一提的是,远大船务的股权转让并未按照当时适用的《国有资产评估管理办法》等法律法规的规定履行相应的国有资产评估及备案程序。

2006年,远大船务与自然人冷显顺分别出资1800万与200万设立作为中创物流前身的中创投资。2007年,远大船务从中创物流的控股股东转变为中创物流的全资子公司,中创物流的股权又被包括葛言华、冷显顺等5名自然人代持,共为包括李松青在内的132名自然人代持。2008年,中创物流的股权结构又变更为中创联合和自然人葛言华,持股比例分别为99%与1%。在中创联合中,葛言华等7名自然人又作为代持人替李松青等29名出资人代持。

2011年11月,在中创物流终于将所有代持股权还原之后,李松青成为了中创物流的第一大股东和实控人之一。另外两位实控人分别是葛言华和谢立军。根据招股说明书,中创物流董事长李松青、总经理葛言华、副总经理谢立军通过直接和间接控制方式,共控制中创物流86.68%的股份。

公开资料显示,在1996年至2011年,李松青一直担任远洋大亚物流的董事总经理,而在1996年至2008年时,谢立军则历任远洋大亚物流的总经理助理、副总经理。葛言华在1996年至2006年前则是远洋大亚物流任另一位副总经理。

这意味着,在此期间中创物流的三位实控人一边在国资控股的远洋大亚物流担任高管,另一边则在与远洋大亚物流存在明显相关联性的企业中担任幕后实控人。这一明显违规的行为也让人怀疑其是否存在向有关关联企业进行利益输送的可能性。

除此之外,中创物流盈利模式也遭质疑。5月30日,中创物流发布公告,拟使用最高额度不超过人民币8.5亿元暂时闲置募集资金购买理财产品,单笔理财产品期限最长不超过12个月。

上市募资竟然用来购买理财产品,有业内人士因此质疑,中创物流不是船公司,作为货代企业,你是上市公司,货代的潜规则模式还不能具体操作,连续3年利润下滑,公司的未来在哪里?怎么能回报股东高增长?

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